出席した世田谷区の保坂展人区長は「やはり路上駐車が目立つ」。川崎市から毎日自転車通勤しているという、自転車活用推進議員連盟の小泉昭男参院議員（自民党）も「（自転車）レーンの上に駐車されると（自転車は）避けて通らなければならない。片側３車線の道路は（左の）１車線を恒常的にバスレーンにした方がいい」と話した。
自活研の小林成基理事長は「トラックが荷さばきで駐車すると、一般のクルマも（釣られるように）停まる。世田谷区内には荷さばき用の駐車場が少ない。２４６号周辺にそうしたスペースを設けて、トラックの荷物は台車で運ぶような流れを作るべき」と提案した。
一方、ナビラインの効果として参加者から「安心感がある」「自動車がいつもより左側を空けて停車しているように感じた」などの感想が挙がった。
評価会の最後、岩手県立大学の元田良孝教授は「ナビラインはどこでも設置できる。国は見本を示して、他の地域の道路管理者をリードしてほしい」と期待を示した。
自転車が安全に通行できる空間が車道に確保されれば、歩行者と自転車が歩道で事故を起こす危険も減る。歩行者を第一に「交通の優先権」を確立する上でも、自転車通行空間の拡充は避けて通れない課題だ。
1 2
