記事のポイント
- 7月の中国の新車販売台数のうち、半数以上がEVなどの「新エネ車」だった
- 新車の月間販売台数で、新エネ車がエンジン車を抜くのは、初めて
- 新エネ車の新車販売台数の割合は2021年、わずか5％程度だった
中国乗用車協会はこのほど、7月の中国国内の新車販売台数のうち、半数以上（51％）がEVやPHEV（プラグインハイブリッド車）など「新エネルギー車」だと発表した。新車の月間販売台数でガソリンやディーゼルなどエンジン車を新エネルギー車が抜いたのは、初めて。新エネルギー車とは、中国政府が普及をめざす自動車で、EVやPHEV、FCV（燃料電池車）、水素自動車の総称だ。（オルタナ副編集長＝池田 真隆）
中国乗用車協会は8月8日、7月の中国国内の新車販売台数を発表した。新車販売台数は前月比約3％減の172万台だったが、そのうち51％がEVやPHEVなどの新エネルギー車だった。
新エネルギー車が、ガソリン車やディーゼル車など内燃機関を持つ自動車を月間販売台数で抜くのは、初めてのことだ。
同協会のデータでは、新エネルギー車の新車販売台数の割合は、3年前の2021年はわずか5％程度だった。中国政府の多額の補助金で、急速にEVなどが普及した。
米国立ローレンス・バークレー研究所の白石賢司・研究員は、「欧州や米国など先進国の新エネ車比率は1～2割にとどまっている。中国は、この数字の5～10年先を行く。世界最先端かつ世界最大の国内市場を勝ち抜いた中国のEVは、東南アジアや中南米などの成長市場に狙いを定め、輸出を急拡大させるだろう」と話した。
